ประเภท ส่วนประกอบ ของ เครื่องแขวนอากาศ ต่าง ๆ คือ อะไร? (การ เปรียบเทียบ อย่าง ครบถ้วน)

การสร้างแค็ตตาล็อกที่ครอบคลุมของชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหลังการขายจำเป็นต้องมีความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับสถาปัตยกรรมของระบบ การตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบถุงลมไม่ได้ทั้งหมดจะเหมือนกัน และการทราบความแตกต่างระหว่างส่วนประกอบเฉพาะมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการจัดหาสินค้าคงคลังและการสนับสนุนด้านเทคนิคของลูกค้าอย่างถูกต้อง

ต่อไปนี้คือรายละเอียดส่วนประกอบหลักที่ประกอบขึ้นเป็นระบบกันสะเทือนแบบนิวแมติกสมัยใหม่

1. Air Struts (ยูนิตแบบรวม)

ที่ใช้กันทั่วไปบนเพลาหน้าของรถยนต์ยุโรปหรูหรา (เช่น Mercedes-Benz S-Class หรือ BMW 7-Series) สตรัทลมจะรวมโช้คอัพไฮดรอลิกแบบดั้งเดิมและสปริงลมเข้าเป็นชิ้นเดียวที่รวมเข้าด้วยกัน ถุงลมนิรภัยถูกหุ้มไว้เหนือโช้คอัพ

• ข้อดี:ประหยัดพื้นที่สูง ให้การควบคุมที่เหนือกว่าทั้งความสูงของการนั่ง (ผ่านสปริงลม) และแรงหน่วง (ผ่านโช้คอัพ) ในยูนิตเดียว

• จุดด้อย:ราคาแพงกว่าที่จะเปลี่ยน หากโช้คอัพทำให้น้ำมันรั่ว หรือสปริงลมทำให้อากาศรั่ว มักจะจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดสตรัททั้งหมด

2. สปริงแบบสแตนด์อโลน (Air Bag)

โดยทั่วไปจะพบบนเพลาล้อหลังของรถ SUV รถบรรทุก และรถเพื่อการพาณิชย์ สปริงลมแบบแยกอิสระจะตั้งอยู่แยกจากโช้คอัพ โช้คอัพจะจัดการกับการหน่วง ในขณะที่สปริงลมจะทำหน้าที่รับน้ำหนักและการปรับความสูง

• ข้อดี:คุ้มค่ามากในการบำรุงรักษา หากยางถุงลมชำรุดหลังจากระยะทาง 100,000 ไมล์ ช่างเครื่องสามารถเปลี่ยนเฉพาะสปริงลมโดยไม่ต้องเปลี่ยนโช้คอัพที่ดีอย่างสมบูรณ์

• จุดด้อย:ต้องการพื้นที่บรรจุภัณฑ์ทางกายภาพใต้แชสซีมากขึ้นเมื่อเทียบกับสตรัทแบบรวม

3. เครื่องอัดอากาศและบล็อกโซลินอยด์วาล์ว

สิ่งเหล่านี้คือพลังขับเคลื่อนของระบบ

• คอมเพรสเซอร์:ปั๊มไฟฟ้าที่ทนทานเหล่านี้ต้องสามารถสร้างแรงดันสูง (มักจะเกิน 15 บาร์) ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่เกิดความร้อนสูงเกินไป คอมเพรสเซอร์หลังการขายระดับพรีเมียมมีระบบป้องกันความร้อนเกินพิกัดที่ได้รับการอัพเกรดและแปรงมอเตอร์สำหรับงานหนัก

• บล็อกวาล์ว:ท่อร่วมเหล่านี้ประกอบด้วยโซลินอยด์แม่เหล็กไฟฟ้าที่ควบคุมการไหลเวียนของอากาศ บล็อกวาล์วที่ชำรุดอาจทำให้รถย้อยด้านหนึ่งหรือป้องกันไม่ให้ยกขึ้นเลย โอริงคุณภาพสูงและวัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อนถือเป็นสิ่งสำคัญที่นี่